全球首家战略咨询公司理特咨询发布2024年《汽车出行未来展望》研究报告，该报告深入分析了全球汽车行业面临的关键趋势与挑战。报告基于对25个国家超过16,000位消费者的深入研究，指出过去十年间关于“CASE出行模式”（即：车联网Connected、自动驾驶Autonomous、共享和服务Share & Services、电动化Electric）的预测，距离广泛实现依旧任重道远。

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尽管车辆的互联性不断提升，但出于安全考虑，消费者更倾向于辅助驾驶而非完全自动驾驶。更多人选择私家车出行，而非共享出行，因此汽车的整体拥有率仍在上升。虽然电动出行的发展正在加速，但人们更多地是倾向于混合动力车型，而非直接过渡到纯电动汽车（BEV）。而全球目前有44%的内燃机（ICE）车辆驾驶者表示他们的下一辆车仍将选择内燃机动力车，在美国，这一比例甚至高达近三分之二（65%）。

研究发现：成熟汽车市场（东北亚、北美和欧洲）与新兴市场（中国、印度、东南亚和中东）之间的差距不断扩大。成熟市场已接近机动化的顶峰，但消费者对于数字化和自动化的创新持较为保守的态度；相反，新兴市场中汽车所有权的重要性日益增强，消费者对产品和渠道的创新接受程度更高。电动化是连接这两大群体的共同主题：除美国外的成熟市场正在迅速接纳电动汽车，而除了电动化全球领先的中国市场外，新兴市场采纳电动汽车的步伐则相对缓慢。

理特咨询合伙人理查德·帕金（Richard Parkin）指出：“我们的研究表明，连接、自动、共享和电动化的CASE出行模式并非是市场唯一的走向，因为无论是生产者还是消费者都在重新评估成本与收益。同时，我们观察到成熟市场如美国、欧洲和北亚，与其他亚洲地区及中东的更具活力但价格敏感的市场之间的差异不仅显著，而且在增加。汽车原始设备制造商要想取得成功，必须面对多重挑战，例如引导驾驶者选择电动汽车，应对监管和地缘政治挑战，面对新兴竞争对手（如中国电动车制造商），以及加强数字化进程。”

该研究涵盖五大主题：汽车拥有率概况、新型移动服务的接受度、自动驾驶技术、替代动力系统（包括电动车）以及数字工具对销售模式的影响。研究的主要发现包括：

• 去汽车化现象主要限于城市区域——例如，在欧洲人口超过五百万的大城市中（这些城市均配备完善的公共交通系统），高达76%的居民愿意放弃使用私家车，尽管如此，全球范围内的汽车拥有率仍在持续增长。
• 仅不到半数的消费者尝试过拼车和汽车共享等新型移动服务。而所谓的网约车，实际是带有数字用户界面的出租车，在所有地区均广受欢迎。
• 近三分之二（65%）的消费者表示，他们对自动驾驶最担心的是由于机器错误导致的安全风险，并且在过去五年间对自动驾驶的信任度并未显著提高。
• 混合动力和插电式混合动力在未来出行中将发挥重要作用，34%的全球消费者预计他们的下一辆车将是某种形式的混合动力车，这一比例与传统内燃机车辆持平，且高于纯电动车（26%）。
• 传统销售渠道（通常是经销商）仍然具有重要性，超过四分之三（77%）的全球消费者认为，在汽车购买过程中的个人咨询是提升满意度的关键因素，这限制了完全数字化的发展空间。尽管如此，中东地区有53%的消费者愿意通过在线交易完成购车。

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Arthur D. Little has released the 2024 edition of its Future of Automotive Mobility study. (Graphic: Business Wire)